中国最早的空军是怎样诞生的

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中国最早的空军是怎样诞生的
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作者：唐学锋来源：本站原创更新时间：2005-3-25 11:59:30 字体：【小大】
鸦片战争后，有关航空器的知识开始传入中国。清朝魏源和宜后均分别在其著作《海国图志》和〈初使泰西记》中，记有外国的“天船”（即氢气球）。1885年中法战争时期，法国侵略者已在前线利用气球进行侦察了。日俄战争（1904年）时期，日俄两国均派有气球队参战，这引起了清廷的注意。次年，湖广总督张之洞从日本购得气球两个，其直径约4米，长约25米，一红一白，下系藤篮，人坐其中，可用望远镜观察地面情况。 1908年2月，湖北陆军第八镇首先在中国成立气球队，以工程营管带王永泉兼队长，装备日本山田式气球一只，这是近代中国的第一支空中部队。同年5月和6月，江苏陆军第九镇和直隶陆军第四镇亦先后建立了自己的气球队，并分别以其工程管管带邓质彝和高凝震为队长，装备日本山田式气球各一只。10月，清军在安徽太湖举行秋操时，陆军第八镇和第九镇均派气球队参加了演习。 1910年2月，清王朝军咨府大臣载涛奉命率团出国考察军事，对国外的军用气球甚感兴趣，其随员徐元甫和田凯曾在日本坐气球升空，飘行250公里。回国后，载涛极力倡导航空事业，并在北京南苑毅军部设立航空机关，派留日学航空的李宝浚、刘佐成试制飞机，并购法国桑麻式飞机1架作参观和仿效之用。清王朝末建成空军便寿终正寝。随之开始了北洋军阀创办空军的历史。 1913年3月，袁世凯把南京政府卫戍司令部交通团的飞行营调到北京，归驻在南苑的陆军第三师节制，并附设随营教练班和一个修理厂。同年9月，袁世凯采纳法国顾问白里苏（Bal－liso）关于“国防潜航”（即发展潜艇和飞机）的建议，在北京南苑创立航空学校，准备训练中国飞行人员，以便将来建立空军。南苑航空学校是中国第一个正规的航空学校，第一任校长为秦国锦。南苑航空学校原隶属于参谋本部，1919年底，新任国务总理的皖系军阀首领段棋瑞为了抓住航空大权，将航空学校更名为航空教练所，并在国务院下设航空事务处，专司航空事务。航空教练所亦改隶属于航空事务处，王鄂任所长。1923年5月，直系军阀曹锟控制北京政权后，又将航空教练所更名为国立北京航空学校，调保定航空队副队长赵云鹏任校长。1926年，东北军阀张作霖攻占北京时，由于历年来的军阀混战，航校训练用飞机多被军阀瓜分，加之经费短缺，航校便基本上处于停滞状态。1928年5月，该校便随北洋军阀的跨台而消亡。南苑航空学校最初使用法国的高德隆（Caudron）教练机，其中40马力、50马力、80马力的各4架，共计12架。因为飞机是单座的，学生无法由教官带飞，航校后改用英国制造的爱费罗（Avro）504K式和维克斯（Vickers）公司的小维梅（Vims）式教练机。航校共培训了四期学生，第一期毕业41人，第二期毕业42人，第三期毕业40人，第四期毕业35人。北洋军阀政府虽创办了航空学校，但并未立即建立空军，以致航校第一、二期学员毕业后，只有留校候差，或者再回到原来的陆海军机关。 1919年底，北洋军阀政府与英国签订航空借款180万英镑，以购置飞机、航空器材等。这次计购得大小飞机135架。这批飞机运到中国后，在内战中陆续被各派系军阀瓜分，建立自己的空军。中国空军的真正发源地在广东，它是与孙中山先生的极力倡导和广大爱国华桥的努力分不开的。辛亥革命前，孙中山先生曾游历欧、美、日本、东南亚各地，进行国民革命的宣传和组织工作。他耳闻目睹了有关飞机的发明和航空事业在欧、美各国的蓬勃发展，开始预感到飞机在军事和国防建设中的重要性。 1910年3月，孙中山先生抵美国檀香山，即嘱当地同盟会成员等设中华飞机公司，自造飞机。 5月31日，孙中山先生致函同盟会会员李绮庵，称“飞船（即飞机）练习一事，为吾党人才中不可缺。其为用自有不可预计之处……兄既有志此道，则宜努力图之。” 11月7日，孙中山先生从槟榔屿致信给《飞机在战争中的用途》一文的作者——美国军事研究家咸马里（HOmer Lea），以1904年日俄战争中俄军未使用空中侦察而失败一事为例，补充咸马里关于飞机作为侦察手段一节中的不足。他在信中说，“至于你对飞机在战争中用途的见解，我已一再拜读，至为赞佩。你的所有论证均极正确，我完全同意你在第～部分的论述，但在第二部分‘作为侦察手段’一节中，你忽略一事：飞机和飞船（可操纵气球）能作极好的摄影，有助于指挥官准确判断敌情。譬如在辽阳和沈阳战役中，俄军指挥官以为日军人数多于己方，但实际上日军人数要比他们所设想的少三分之一。日军战线延伸达50公里以上，使俄军的系留气球无法发现。假若俄军当时使用可操纵气球或飞机进行摄影，即可立即发现漫长战线上日军的数量。” 1911年9月14日，他又复函萧汉卫，“来函诵悉，承问飞机一事，此事当无碍于各种方面，但以吾党所欲求发难者，尚不敢望此耳。飞机一物，自是大利于行军。推以无尺寸之地之党人，未有用武之地以用此耳。若欲以为发难之用，是犹凶年欲食肉糜之类也。如（朱）卓文兄欲研求之为发难得地后之用，未尝不可也。” 1911年1月底，孙中山先生在美国奥克兰市观看了我国第一个飞行家冯如的表演后，高兴地说，“吾国大有人矣”，并勉励冯如认清形势，把才智献给祖国。3月，冯如带飞机回到广东。10月，辛亥革命爆发，冯如参加了革命军，被任命为广东军政府飞机队队长。当时，飞机队共有两架飞机，1架为冯如从美国带回来的，另五架是经他半年努力，在广州城外燕塘自制的。冯如原拟驾机北上作战，后因清王朝垮台而终止。辛亥革命期间，革命军共有四支航空队。除冯如航空队外，还有一支是华侨革命飞机团。早在辛亥革命武昌起义前一个月，孙中山先生领导的同盟会便批准了美国芝加哥同盟会会员梅培提出建立飞机队的建议，并由海培负责筹备。武昌起义爆发后，同盟会美洲总支部立即成立了华侨革命飞机团，以著名飞行家谭根为统领，华侨李绮庵、余夔等23人为团员，美国威尔霍斯（Wilcox）为飞机装配工程师，前往中国。华侨革命飞行团的第一批飞机3架于 1911年 12月 30日抵上海，并立即转往南京。第二批飞机3架子1912年1月6日运抵上海，暂存上海江南制造局。华侨革命飞行团，是辛亥革命时期四支革命航空队中飞机最多的一个航空队。第三支是湖北军政府航空队，成立于1911年11月，刘佐成任队长，有法国制造的“桑麻”式飞机两架。当清军与革命军在湖北激战时，黎元洪曾多次与孙中山先生电文往来，托其购买飞机。第四支是上海军政府航空队，成立于1911年12月，厉汝燕任队长，装备奥地利制造的爱次去（Etrich）单翼飞机两架。以后，这两架飞机移交给南京临时政府，组成卫戍司令部交通团内的飞行营。该团的团长为邓质彝，副团长为厉汝燕、刘佐成，飞行营营长为李宝浚。南京卫戍司令部交通团的飞行营是我国第一支有正规建制和番号的飞机队。这四支航空队，都是为推翻清王朝而建立起来的，虽然革命军未曾动用飞机参战，但对清廷却起到了恐吓作用。当时，北京的报纸曾转载沪电，称“革命军有一支强大的空军”。据说，袁世凯就曾利用这种传说去威胁隆裕太后接受革命军的和谈条件。 1912年初，孙中山先生被选为临时大总统，在百忙中，曾亲自设计了一张邮票，以正面飞行中的水翼飞机为主要图案。这说明他是多么重视航空事业，只是由于袁世凯篡权窃国，飞机图案邮票没能制作发行。辛亥革命果实被北洋军阀袁世凯篡夺后，孙中山先生又继续奔走于海内外，为推翻袁世凯的帝制而努力。这时，孙中山先生已将发展航空事业的重心放在创办航空学校，培养航空人才方面上来。 1914年，孙中山先生到日本后，即亲自筹建中华革命党航空学校。1915年4月，该校正式开学，名称为“中华革命党近江八日市飞行学校”，教官有日本的权本寿一、星野米藏、立花了观、尾崎行辉等。此外，还聘请美国人史密斯担任顾问。该校共招收了40名学员，其中飞行班30人，机械班10人。孙中山先生经常到校视察教育情况，且对学生训话：“飞机将是未来战争决胜的武器”，并以“航空救国”的道理砥励学生。 1915年5月，孙中山先生致函在美国的中国著名飞行家谭根，要其回国帮助发展航空事业。谭根到日本后，曾与孙中山。陈英土、夏重民、戴季陶等合影纪念。1917年2月20日，孙中山先生又致函南洋会员协助谭根开办飞行学校，函称：“兹有同志谭君根、伍君平一由美洲回，道经此间，谭君为飞行大家，声誉著于世界。此次带有飞行机械多件，并有学生二人，据称拟在日本暂应各界招聘，俟试演完毕，不日前往南洋各埠飞演，并拟就南洋演技筹款，开办飞行学校，招收学生，教育此项人才云云。按飞行机为近世军用之最大利器。谭君既有此志，于国家前途，吾党前途，均至有碑益。用特豫为介绍于诸同志，倘谭君到时，尚祈费神招待，并希代为设法开场试演，劝销入场票位，神得醉集资财，成立学校，作育真才。诸公热心公益，谅能玉成其志也。” 此外，孙中山先生还委派林森赴美筹划培训飞行人员事宜。1915年，美洲飞行学校成立，名誉校长由中国国民党美洲总支部支部长林森担任，校长由黄伯耀担任，校址设在加利福尼亚州雷德伍德西面的机场。该校学员均为华侨子弟，其中杨仙逸、张惠长、陈庆云等成为国民革命军中空军力量的种子。 1915年12月，袁世凯恢复帝制，云南的蔡锷将军首倡护国起义。1916年初，中华革命党航空学校全体人员（包括日籍教员）奉孙中山先生之命，进驻山东的潍县，以中华革命军东北军华侨义勇团飞机队的名义，执行作战任务。由于袁逆的军力强大，孙中山先生认为只有运用飞机这种新式武器，才能更好地战胜袁军。因而在护国战争中，孙中山先生始终急于想建立一支空军。我们从他在日本致美国三藩市《少年中国晨报》的函电中，就可窥见一斑： 1916年3月21日电：“同志公鉴：请将存款尽买百马力以上适军用之飞机十数台，速付来。并着能飞之同志及林森、邓家彦等回来。” 3月25日电：“电悉，机价太贵，可否改买百匹马力之加的士（即Curtiss现译为寇蒂斯）机？因机以多为妙。” 4月 9日电：“飞机寄时用Osaki llkeTera名义，并电告船名。如有款，请多购百匹以上马力发动机寄来，装机体较廉，美加同志曾习军操决心效力者，请资遣东来。” 4月22日电：“时事日非，袁党以假独立抵制民党，文非亲入内地，恐吾党不能造大势力。故决意27日回国。飞机及各同志速回。” 1918年初，孙中山先生南下广州进行护法运动，在大元帅府下设航空处，留美机械专家李一愕任处长，张惠长任副处长。1919年6月，又组建了援闽粤军飞机队，陈应机任队长，杨仙迫任总指挥。1920年11月，孙中山先生回广州重建大元帅府，并成立航空局，朱卓文任局长。下辖两个航空队：第一航空队队长张惠长，第二航空队队长陈应机。这时，孙中山先生的“航空救国”思想，已开始逐渐由初期单纯依靠飞机这一新式武器推翻清王朝，打倒军阀专制独裁，转向建立航空工业和强大的空军，以及抵制外来人侵方面上来。 1921年7月8日，孙中山先生致函廖仲凯，叙述所拟就的《国防计划》一书，内容要目共62项，其中有关航空方面的就有9项，编号和内容如下：二十、各地军港、要塞、炮台、航空港之新建设计划。二十三、发展航空建设计划。三十五、举行全国国防总动员分之大演习计划和全国空、海、陆军队国防攻守战术之大操演。三十八、向列强定制各项海、陆、空新式兵器，如潜水艇、航空机、坦克炮车、军用飞艇、气球等，以为充实我国之精锐兵器和仿制兵器之需。四十二、聘请列强军事专家人员来华教练我国海、陆。空军事学生，及教练国防物质技术工程之意见计划书。四十九、组织海、空、陆军队之标准。五十八、我国之海军建舰计划，航空建机计划，陆军各种新式枪炮、战车及科学兵器、机械兵器建造计划。六十、训练不败之海、陆、空军军队大计划。六十一、列强之远东远征空、海、陆军与我国国防。上述内容涉及航空建设发展规划，聘请外国专家来华教练空军人员，购置航空兵器、自行研制飞机、空军组织标准、空军与国防等各种计划，形成了孙中山先生倡导的“航空救国”的基本纲要。 1924年，孙中山先生接受中国共产党主张，重新阐述三民主义，制定了“联俄、联共、扶助农工”的三大政策，国共第一次合作形成。在苏联和中国共产党的帮助下，孙中山先生创建了为培养革命军事干部的学校——黄埔陆军军官学校。孙中山先生在黄埔陆军军官学校创建时曾颁训示：“自航空机参加战斗序列后，在国际主权之划分言之，往昔所争之领土、领水，今有领空之划分，造地球成形以来之异象，就其效力言之，已打破兵舰。潜艇、战车等之偏枯性能，极控制三界之能事。故欲因应现代国防之需要，非扩充空军力量不为功、” 孙中山先生是中国第一位认识制空机在战争中重要性的战略思想家。为了创建强大的空军，孙中山先生又于1924年底亲创广东军事飞机学校，培养航空人才。该校是国共第一次合作的产物，苏联顾问李糜担任过校长，故初期学员中，不乏中共党员。在航校第一、二期学员中，就有9名中共党员，中国人民解放军空军副司令员常乾坤曾是该校第二期学员。然而，孙中山先生并未见到一支强大空军的建立便过早地逝世了。他的“航空救国”思想不被当时人们所重视，直至1932年淤沪抗战后，他的“航空救国”思想才真正被国民所认识和接受。
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